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一带一路 日本教授偷内衣 孙杨听证会后发文 18亿奢侈品涉假案 火箭直播 去南极旅游经德雷克海峡晕船比较厉害有没有去南极

来源:互联网   时间:2019-12-16 22:39:27

本人目前正在南极旅行公司工作,略懂一二,不过本人是没有去过南极的,大部分是听去过的领队和同事说的。下面来谈谈我的看法。一是你选择的路线很重要。目前很多旅游公司都推出了南极三岛的旅游项目,即从乌斯怀亚出发,往东去福克兰群岛,再南下南乔治亚岛,最后往南极半岛去。这样的路线只需在返程是穿越一次德雷克海峡。如果是选择从乌斯怀亚出发,直接到达南极半岛则来回需要2次穿越德雷克海峡,晕船的机率就大了很多。南极三岛的线路可以看到更丰富的南极风景,比如群居(数量在20万只以上,前提是选对时间)的王企鹅,你也会发现原来南极也有绿色植被。不过有较真的旅行者会发现,这样的旅游路线是并未真正踏入南极圈的,这里只是亚南极地区,如果题主觉得确实要进入南极圈才算到了南极旅游,这条可以忽略。二是你选择的船只邮轮。据我了解目前南极旅游的船只分为两类,一是下水时间在上世纪七八十年代的科考船改建而成的邮轮,二是新建的专门的极地旅行邮轮。两者区别在于改建邮轮设备比较老,排水量小,新建邮轮一般都配有先进的平衡翼,排水量大,这可以减少船身的颠簸程度,也就减少了晕船的可能性。三是你的心态。老想着不要撞树,最后一定会撞树的。涂了黄油的面包,一定是黄油那面掉地上的。不要老是担心自己会晕船,老是幻想自己晕得要死的景象。这样你肯定会晕船的。现在邮轮上一般都有由船员开设科普讲座,多参与这种的活动,分散注意力。还是害怕的话,躺在床上,睡2天,一睁眼已是冰天雪地了。四是你的运气。个人认为是最重要的一点。我们公司前2年有一个南极半岛的船期,去程风平浪静,安然度过了海峡。返程西风狂啸,乘客晕得半死。所以出发前可以向运气好的人,向天主,向佛祖,向圣母,向真主祈求赐予你好运气。其实西风带和南极旅游的吸引力是相辅相成的。正是因为南极大陆与其他任何陆地都不相连,才造成了南半球西风带不受陆地地貌的影响而随意肆虐。也由于了西风带的疯狂,才令南极大陆难以到达,没有没被人类加以修饰或破坏污染,也才造就了这纯净的仙境。所以题主可以选择一条配备先进技术的新建极地邮轮,带上你的好运气和良好心态,去南极三岛看王企鹅。ps:南极旅行的最佳时间是11月到次年1月,题主如果真的想去,可以从现在开始选择旅游公司,明年冬季出发!-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------更新一下~关于之前说的选择三岛行程避过德雷克海峡的选择,可能有点不对。因为有去过三岛的同事说由于岛与岛之间有一定的距离,航海日较多也会有较大机会晕船~不过还是看天气啦!由于16年我有幸2次前往南极半岛,来说说两次旅程中间遇到晕船的解决方法。1.过海峡前一晚晚餐过后吃一次晕船药,然后按照晕船药的指引隔一段时间吃一次,因为按时吃药了即便我在中间遇到了超大的风浪都只是稍感不适。船上的探险队员告诉我们,晕船贴含有一种成分会对眼睛有副作用(对不起,英文水平没到能听懂医药成分的高度),而医生在给药的时候也提醒如果有青光眼的乘客不能使用晕船贴。但是如果对于普通乘客来说,晕船贴的效果比晕船药的好。2.遇风浪当天早晨起床慢慢起,别像平时一般醒了就马上坐起来马上下床,建议在床边稍坐一会儿,适应一下才下床。当天的饮食尽量避免摄入过多流质食物,我乘坐的邮轮只因为有部分中国游客,会准备一些白粥,有乘客觉得不舒服想吃碗粥,但其实流质更容易引起呕吐反应。邮轮在航海日会准备青苹果,据说对晕船也有一定的预防作用,不过对我没啥用,见仁见智~3.不要长时间盯着手机、电脑、书籍。人的感官是皮肤耳朵和眼睛,眼睛告诉大脑你在看书,而皮肤和耳朵告诉大脑你在乘船乘车,大脑收到的信息不一致的情况下他就凌乱了,凌乱了就容易晕船。风浪大的情况下,尽量待在船后部、低层位置,减少颠簸的幅度,不要在密闭环境待太长时间,因为眼睛看不到船外也会有信息混乱的情况出现。4.尽量面朝船前进的方向,就像平时搭巴士、搭动车一样,坐倒头车比较容易晕,这个原理我也不太清楚为什么,但是实际上就是酱紫的。大约如此~看到有另外答案回答说有500人的邮轮去南极,按照IAATO规定每次登陆不超过100的话,如果满载就分5批登陆,那一个登陆点就要耗费很多时间了。比如我自己乘坐的邮轮是200人的,一个登陆点分2批登陆,一个登陆点都耗费了半天时间,一天最多做2次登陆或者巡游活动。按照500人邮轮的话,即使不满载估计也要登陆一天。没错排水量越大船只越稳是对的,但是在和登陆安排之间要寻求一个平衡点我觉得尤为重要。也有答案提及在智利飞往南极大陆然后登船开始行程,这个我确实没有了解过~抛个问题:飞机受到天气影响而不能起飞的时候,那后面的行程有可能顺延、或者减少一两天行程,还是直接取消掉整个航期呢?邮轮行程是有报备过IAATO的,顺延就会影响后面的航期,这个应该是不可能的。减少天数或取消行程都会影响旅行体验。每个邮轮公司的安排一定是有所短板的,比如我乘坐的邮轮探险队员是比较弱的,专业性不是很强,而邮轮公司对中国游客也有一定的不明显但你能感觉到歧视,比如同样有法语、英语和中文的乘客情况下,邮轮公司只会安排法语和英语的广播、每日行程、讲座等,是完全忽略中文乘客的需求的,只能由你所在的旅行社来安排这些翻译,或者你具有相当的外语水平也是没问题的。我有次晕船就是因为在过海峡的晚上还在翻译隔天的行程安排,翻译完回到房间就不行了~但是不得不说我乘坐的邮轮的硬件设施和服务、餐饮确实很棒~而我清楚有部分邮轮公司会专门安排中文的探险队员、自行翻译好菜单、每日行程、广播、讲座等,使得中文乘客毫无障碍,而相应旅行社的领队也只需要专注照顾客户的工作。并没有对其他邮轮、其他旅行社有贬低别人捧高自己的意思,因为前往一次南极花费确实不少,可能一辈子只去一次,如果确实有南极旅游的计划在选择邮轮的情况下要慎重考虑,思考清楚自己究竟对舒适度还是对探险队专业性,抑或是价格因素比较看重,从而找准方向找到心仪的旅程。最后插几张图~手机拍渣画质~btw,手机党要注意手机保暖,我的爱疯六基本登岸拍2、3张就不行了,我后面都自带充电宝,暖宝宝都不行啊摔!先来张刘看山到南极的~12月的半岛浮冰还是好多哦,从邮轮到登陆乘坐冲锋艇起码坐了半小时,相当于一次小巡游,赚了~手机放大了拍的,渣画质!我最喜欢的壮观到不得了的平顶冰山(Tableiceberg),这只是一部分,没广角拍不好,图一穿着Guide衣服的是其中一位探险队员Yann,他是冰川专家,当看到这些冰山的时候他激动地开广播让我们快点到甲板看,不然会后悔~在半月岛(HalfMoonIsland)即将崩坍的冰川,但实际上可能需要很长时间才会崩坍。邮轮行驶中看到一处美景,已经忘记是什么地方鸟~不过这种景色南极真的很多!最著名的就是拉美尔水道(LemaireChannel)及天堂湾(ParadiseBay)。在天堂湾巡游时看到座头鲸(HumpbackWhale),没看到它时只觉得冲锋艇附近的水面很奇怪,有不寻常的波浪,探险队员告诉我们有座头鲸!它跟我们嬉戏,喜欢我们追逐它,它也会在冲锋艇周围时不时露出尾鳍或者喷水,非常难忘的记忆!(冲锋艇暴露了邮轮的名字)拉克罗港(PortLockroy)的企鹅~在这里有世界最南端的邮局和纪念品商店,也能很近地看到巴布亚企鹅。这里是研究人类对企鹅的影响的最佳对照实验地点~在登陆欺骗岛(DeceptionIsland)时,我们转身就遇到一场鹅毛大雪(南方的孩纸)!然鹅我们登上山峰时转身已是晴天,这就是南极。在山峰遥望我们的邮轮~(再次暴露邮轮的外貌)最后放一张乌斯怀亚(Ushuaia)的图片~离船前的傍晚。我很爱乌斯怀亚~在邮轮上,冰川学家Yann做了一次讲座,主题是南极到底是不是在融化,讲座上提出卫星图都表明了冰川面积在减少,不断地断裂飘到海上(所以才有前面看到的平顶冰山),一直以来我们都觉得全球在暖化两极都在融化。但是我们也没有考虑过冰川高度有没有增加的问题,冰川是由降水积压形成的,南极降水量没有大量减少的话冰川的高度是有可能增加,或者也有可能填平面积减少导致的损失。但是,因为相关的研究经费被cut掉了,没人知道确切的答案。不过无论怎样,我们都需要尽力保护好这篇纯洁的大陆。废话太多~完全跑题。最后祝大家都能热爱南极,保护南极,期望每位去过南极的知友都能成为南极的代言人!以上。

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